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4月19日，京杭运河首届多式联运高峰论坛暨梁山港集装箱业务启动仪式举行，集装箱业务的启动，不仅对于提高货物运输效率、发展绿色循环运输、深度融入双循环具有重要意义，还可助于放大港口“磁吸效应”，聚拢上下游优质资源要素，全方位融入、服务、带动内河港航经济高质量发展。
当日，随着现场嘉宾齐按启动柱，鸣炮响起，位于梁山港内的火车鸣笛声响彻云霄，令人内心颇为震撼。
而此番举措意义深远。多式联运是调整运输结构的重要举措，是实现交通强国战略的重要支撑。梁山港作为京杭大运河常年通航最北端的港口，是国家多式联运示范工程、国家煤炭应急储备基地、江北最大的内河港口。2021年4月9日，梁山港公铁水多式联运通航，打开了济宁通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道。
“值梁山港通航两周年之际，我们举行了集装箱业务启动仪式。”济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇表示，通过优化集成服务模式，加快大宗货物“公转水”“铁转水”“散改集”，深度融入国内国际双循环，实现物流畅通、贸易联通、资金融通。
而为加快实现这一愿景，4月18日，济宁能源已与济南铁路局签订合作协议，双方将在港航项目建设、集装箱多式联运、物流园区协同上全面深化合作。
“随着梁山港集装箱业务的开通，聊城车务段与梁山港的合作模式将不断创新，合作力度不断深化，直通模式的无缝衔接将为路港合作树立新典范，也必将助力梁山港打开济宁通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道，为沿河经济发展注入新动力。”济南铁路局聊城车务段段长王崇杰表示，当前集装箱运输较传统铁路运输有着高效率、高效益、高协作、多式联运的优点，能更好实现“门到站”“站到门”“门到门”的物流运输。
处于瓦日铁路与京杭大运河的黄金交汇处的济宁能源梁山港，即有着先天优势。目前，瓦日铁路山西省各站已开通集装箱煤炭运输，河南省各站已开通集装箱散货运输，长子南站、汤阴东站开通了国际集装箱中欧班列。2022年瓦日铁路集装箱货运量近千万吨，加快铁路集装箱运输，已成为瓦日铁路高质量发展的重要组成部分。
据了解，2023年梁山港铁路集装箱的开通预计可实现300万吨新增量，使得铁水联运在量质并进中跃上新台阶，路港合作在动能转换中塑造新优势，将进一步推进煤炭等大宗物资的“公转铁”“散改集”。
随着梁山港集装箱业务的正式启动，来自晋豫鲁铁路通道、陕西铁路物流、江苏省港集团南京通海集装箱航运及济南铁路局聊城车务段相关负责人也纷纷为其“助阵”，愿以此为新起点，深层次、多维度合作。
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